487亿元！为与中国船企竞争，下“血本”了

由于中国船企的加速追赶，韩国政府将携手HD现代集团造船业务中间控股公司HD韩国造船海洋、韩华海洋（原大宇造船海洋）以及三星重工这三大船企在未来五年内投资9万亿韩元（约合人民币487亿元），以进一步确保韩国未来造船业的“超差距”技术优势。

成本上涨、竞争加剧，百年名企突然宣布退出市场

全球航运市场不仅包括港口、船公司和货代物流企业，还包括一个重要参与者--造船业， 而造船业的一举一动往往能最直接地反映出航运市场的竞争和冷暖！

超200亿元大单！中韩船厂竞争！

阿联酋能源巨头阿布扎比国家石油公司（ADNOC）旗下航运和海事物流子公司ADNOC Logistics & Services（ADNOC L&S）已加入超大型液氨运输船（VLAC）和液化天然气船的“订单热潮”。

日本船企“换道” 中国船企“拦路”

据日本海事新闻网日前报道，在化学品船新船订单长期下滑的形势下，日本不少专门从事化学品船建造的造船企业正在逐步转向其他船型建造领域，考虑建造液化石油气（LPG）船、水泥运输船、油船和渡船，以等待化学品船市场复苏。

造船业的麒麟之争

数字化、网络化、智能化日益成为未来制造业发展的主要趋势，智能船舶领域犹如琅琊榜之麒麟，世界主要造船国家纷纷加快智能制造步伐，力争在这一市场占据先机。因此，近年来，智能船舶已成为国际海事界新热点。

两大造船巨头争LNG船“世界第一”!谁能胜出?

随着作为高附加值船舶的LNG船接单竞争日益激烈，为了争夺“世界第一”，现代重工和大宇造船在技术竞争中陷入僵局。

油轮公司规模太大将影响行业公平竞争

针对近来油轮运输领域进行的多起整合案例，有观点表示，油轮公司的整合是积极的，但如果一家公司规模发展得太大，在整个行业中占据主导地位，将破坏整个行业的公平竞争环境。