2019/2020年水运形势分析报告——中国沿海散货

2019年以来，在中美贸易摩擦升级、国内宏观经济下行压力加大、2018年新增运力冲击显现等因素影响下，以煤炭为主的沿海散运市场表现不及预期，粮食运输需求也较为低迷，市场总体呈现低位震荡徘徊走势。

2019/2020年水运形势分析报告——集装箱

受全球经济增长疲软影响，多数新兴市场和发展中经济体增长也受到波及，虽然2020年预计增长率会有所回升，但不同国家由于各种因素影响，增长前景存在差异。

天津航运指数分析报告（1月21日—1月25日）

一、天津航运指数（TSI）2019年第4周（1月21日－25日),北方国际集装箱运价指数先扬后抑，北方国际干散货运价指数下滑明显，沿海集装箱运价...

北方国际粮食远期运价分析报告（1月21日—1月25日）

2019年第4周（1月21日-25日），北方国际粮食远期运价行情播报巴拿马型船南美东岸→天津（大豆）2019年3月-5月远期运价，走势如下图所示。

北方国际粮食远期运价分析报告（8月6日—8月10日）

2018年第32周（8月6日-10日），北方国际粮食远期运价行情播报巴拿马型船美湾→天津（大豆）2019年1月-3月远期运价，走势如下图所示。

天津航运指数分析报告（8月6日—8月10日）

018年第32周（8月6日—10日),北方国际集装箱运价指数小幅波动，北方国际干散货运价指数持续下滑，沿海集装箱运价指数窄幅震荡，天津航运指数缓步走弱，指数值最终收于697.39点，相比8月3日（第31周最后一个发布日）下跌0.95%，走势如下图所示。

天津航运指数分析报告（7月30日—8月3日）

2018年第31周（7月30日—8月3日),北方国际集装箱运价指数先跌后涨，北方国际干散货运价指数先扬后抑，沿海集装箱运价指数小幅上升，天津航运指数震荡略涨，指数值最终收于704.09点。