麦基嘉：中国船企增强实力迎接船市复苏

业内的强强合并、强强联盟，以及中国与其他世界造船强国之间不断缩小的竞争差距，意味着当市场开始复苏时，中国的目标是获得更大的份额。

现代重工：贸易战将导致船市复苏放缓

今年上半年全球新船订单量大减40%，而现代重工仅完成了全年接单目标的17%左右。韩国现代重工警告称，在中美贸易战的影响下，行业复苏的步伐可能放缓。

船市复苏？招商轮船要放出41亿元订单！

招商轮船发布公告披露了定增预案，拟向控股股东招商局轮船在内的特定对象募资不超过41亿元。此次募集资金用途包括购建4艘VLCC（超大型油轮）、购建2艘VLOC（超大型矿砂船）、购建2艘滚装船以及计划在2019年至2020年投资不超过3.3771亿元为10艘VLCC加装脱硫洗涤塔等。

2019年船市：拐点还是？...

近日，安信证券发布船舶行业观察，预测2019船市为：军民船行业将迎来双拐点。军船订单19年较高增长确定性大，民船处在长周期底部现逐步回暖。

复盘2018船市：中国船厂原来输在这儿！

2018年热门船型中国船企接单份额不足6%。据英国克拉克松研究公司统计，2018年全球65艘大型液化天然气（LNG）船、35艘超大型集装箱船（14000TEU及以上）均被韩国三大船企包揽，两型船订单金额约合160亿美元......

寻找低迷船市的突破口 ——访福建省马尾造船股份有限公司总经理曾金柱

金融危机爆发后，以建造中小型集装箱船和中小型特种船舶为主的福建省马尾造船股份有限公司（以下简称马尾造船公司）推进产品向高附加值海洋工程辅助船转型，经历了海工市场由兴旺到极度低迷的周期性变化；同时，市场低迷期的新厂建设和搬迁也给企业发展带来不少困难。

中国船市的复苏周期预计持续到2022年？

中国船舶工业所面临的内部条件和外部环境正发生重大变化，客观看待中国船舶工业发展所处的历史阶段，准确把握国际船舶市场形势，对于推进船舶工业高质量发展，成为世界造船强国具有重要意义。