明年实船投入运营！现代重工加快推进“无人船”技术商业化

为实现韩国政府制定的到2030年抢占全球自主航行船舶市场50%份额的目标，现代重工不仅抓紧开发自主航行船舶技术，而且正在联合产业链各方，加快推进自主航行系统的商用化，以抢占未来市场先机。

日本“紧锣密鼓”推动自主航行海试，走在无人船技术前列

近日，日本商船三井等公司完成了大型沿海汽车渡船“Sunflower Shiretoko”号的自主航行海上试验。据悉，本次海试是日本财团支持的“MEGURI 2040”无人船项目的一部分，试验航线沿用了该船的实际商业航线（从北海道苫小牧港到茨城县大洗町港），航程约750公里、耗时约18小时，是目前世界上自主航行最长的航程。

无人船"消灭"海员？业界：真的差火候！

试想一下:一艘艘万吨巨轮大海上航行自如,而船上却了无海员,岸上各种遥感操控,巨轮像大型玩具一样在海上规矩航行...

缓解船员短缺，欧盟正大力推进无人船

欧洲研究人员正在参与一个具有不同程度自主船舶的项目设计,以努力改善欧洲的贸易和货物运输环境,缓解欧洲一直面临着的劳动力短缺的困境。

“看来无人船比我们想象的还要复杂”！Yara 无人船项目再次“搁浅”！

据外媒消息称,挪威化肥商雅苒集团(YARA)的无人船项目Yara Birkeland号最近被爆将继续推迟交付。

交通运输部张宝晨：智能技术疾进，无人船时代将加速到来

　随着“蛟龙”号载人潜水器、“雪龙2”号极地科考破冰船、“深海勇士”号4500米级载人潜水器、全球首艘30.8万吨超大型智能原油船（VLCC）等智能船舶不断问世，航运和造船业正在加速朝智能、绿色、安全、高效方向转型，智能化、轻量化、绿色环保成为船舶技术研究方向。日前，交通运输部水运科学研究院学术委员会主任张宝晨表示，随着智能航运技术不断发展，航运企业要么成为物流平台运营商，要么成为物流平台运营商的听命者；传统的船舶管理企业在货运领域可能被新的形式取代。

张宝晨：智能技术疾进，无人船时代将加速到来

智能航运不仅会把我们带入船舶货运无人化时代，还将导致传统航运业的深刻革命，会为我国从航运大国走向航运强国提供重大机遇。