航运大赌局：一场从一开始就输了的游戏！

航运已经变成赌场：赌巨无霸的船型，赌托拉斯般的船队规模，赌效能，赌绿色。马士基、地中海航运、法国达飞、中海集运等众多万字号箱船，编织起一道千帆竞发的风景线，令海上航线成为超万箱船的最大“秀”场。

船舶大型引发产业升级 巨额投资谁来买单？

随着世界经济和国际贸易的稳步发展，集装箱运输的需求不断增长，进而推动集装箱船舶日益向大型化的方向发展。案例：深圳盐田港、丹戎佩拉帕斯港、阿尔赫西拉斯港、鹿特丹港和威廉港都有AP穆勒-马士基集团旗下的港口公司AP穆勒码头。

2013年LNG船订单创纪录

由于全球液化天然气贸易增长即将复苏，2013年LNG船新造船市场表现尤为活跃。2013年共计出现57艘LNG船订单，该船型新订单成为历史年度订单第三高。同时，2013年度LNG船订单的类型和尺寸多样性成为历史最高一年，其中出现42艘常规尺寸LNG船、8艘小型LNG船、6艘浮式储存再气化装置（FSRU）和全球第一艘LNG加气船。

南通船企新接订单大幅回升

应对国际造船市场复杂而严峻的形势，国务院上周印发船舶业结构调整转型升级方案，这给南通船企带来了政策福音。面对传统船舶订单下滑的趋势，南通船企将发展方向瞄准附加值高、前景广阔的海洋工程(船型　船厂　买卖)装备制造产业。

船企纷纷开拓高附加值业务抵御“寒冬”

航运市场的低迷令造船业“巧妇难为无米之炊”，船企为了生存也是纷纷发展特种船、海工石油装备以及非船业务。航运业的“寒冬”令造船业持续低迷，中小船厂生存艰难，而一线船企则是纷纷加码开拓高附加值业务以及非船业务。

我国船用双燃料发动机产业发展有望提速

5月23日，多家液化天然气（LNG）供应企业、航运企业、船舶及设备制造企业、技术研发单位的代表齐聚徐州，参加交通运输部海事局和国务院南水北调工程建设委员会办公室环保司召开的京杭运河段LNG燃料动力船舶试点应用推进工作座谈会，共同探讨加快推进内河LNG燃料动力船舶应用的事宜。我国船用柴油/LNG动力设备目前主要在内河船舶上得到推广应用。

多功能海洋工程船设计潮流

乌斯坦：体积小，功能多图1 SX 148型多功能海洋工程船图2 SX 121型多功能海洋工程船　　乌斯坦公司可谓是海洋工程船领域的明星，其X船首更是家喻户晓。多功能海洋工程船是该公司主要业务之一，其各类多功能船型普遍采用柴电调速推进系统、高能效方位推进器，以及动力定位系统。