补齐产业链短板,提升船配业全球服务能力
完善船舶动力服务体系、提升全球服务能力、推动船舶动力产业高质量发展迫在眉睫。事实上,船舶动力产业面临的问题,我国其他船配产业也同样面临。要想有效补齐全球服务短板,我国船配企业还需积极调整路径。
国内船配业“最低价竞标”陷竞争怪圈
一套船用抛锚系泊设备,中标价居然比制造成本还低20%。这不是天方夜谭,而是让不少船用设备供应商无奈的竞标现实。
从海外并购到全球扩张 船配业“走出去”路有多远?
船舶配套产业是船舶工业重要组成部分,是影响船舶工业综合实力的重要因素。在全球经济复苏乏力,航运、造船市场“双过剩”的背景下,不少船配企业将目光瞄准了海外,力图“走出去”,为企业打开发展新局面。
我国船配业:如何让“弯道超车”不是说说而已
为实现造船强国的梦想,我国一直大力推动船舶配套业的发展和水平提升,多年来取得了令人瞩目的成绩。这大大激发了我国船配业发展的自信和雄心,有业内人士提出了“弯道超车”的目标,意图“超欧赶美”。
产需对接 让船配业升级少走弯路
我国船配业有望再修复一个Bug(故障)。
船配业如何实现更高层次的“走出去”?
2015年,中国企业的海外直接投资额达到1180亿美元,创历史最高纪录,2016年再创新纪录也已毫无悬念,因为仅年初的一个半月内,中国企业海外并购的总金额已达800亿美元。
我国传统船配业亟待激发活力实现突围
近期,记者走访了华东几家船舶配套企业。在船市低迷的形势下,虽然这些企业各有各的“炉灶”而不至于破产倒闭,部分企业的产值还实现了稳步增长,但由于在技术及资金实力方面存在较为明显的短板..