长江经济带运输船舶2022年岸电使用量创历史新高

据交通运输部长江航务管理局消息，随着长江大保护工作持续深入，2022年长江经济带11省（市）运输船舶靠港使用岸电共78万余艘次、871万余小时、7491万余千瓦时，同比分别增长57%、57%、14%，均创历史新高。

长江经济带运输船舶岸电系统受电设施改造全面启动

５月１９日，记者从交通运输部长江航务管理局（简称长航局）组织召开的长江经济带船舶岸电系统受电设施改造动员视频会上获悉：自今年起到２０２５年底，国家将通过５年左右的时间，完成船籍港在长江经济带云南、贵州、四川、重庆、湖南、湖北、江西、安徽、江苏、浙江和上海等１１省（市）所有６００总吨以上运输船舶的岸电系统受电设施改造，同时协同推进长江干线码头岸电设施建设和改造升级，从而实现此类运输船舶靠港岸电使用率达到１００％。

四部门：将重点整治长江经济带船舶港口污染问题

交通运输部网站1月19日发布《交通运输部 发展改革委 生态环境部 住房城乡建设部关于印发长江经济带船舶和港口污染突出问题整治方案的通知》

为什么说长江经济带是一条“金腰带”？！

提起长江经济带，你会想到什么？是腹地辽阔，资源丰富？还是交通便捷，产业集中，亦或是人口集中，城镇密布？没错，以上几点都是长江经济带的典型特征。长江经济带是个什么“带”？长江经济带为什么不搞大开发？如何将长江经济带打造成黄金经济带？

习近平：在深入推动长江经济带发展座谈会上的讲话

《求是》杂志发表习近平总书记重要文章《在深入推动长江经济带发展座谈会上的讲话》

长江经济带何以提高“黄金腰带”的含金量?

业界专家认为，发展长江经济带要走科学、绿色、可持续的高质量发展之路，沿线省市亟待打破地理界限和行政壁垒，强化全流域协同，共织生态优美、交通顺畅、经济协调、市场有序、机制科学的黄金经济带，共同提升“黄金腰带”的含金量。

全国人大代表蔡学恩：建议出台一部针对长江保护的专门法律

今年我带来了一个关于加快制定长江保护法的建议。长江经济带的发展已经上升到国家发展战略。长江经济带健康、可持续发展，必须进行生态保护。