权威分析：集装箱运输的未来或减少船只级联或减少班轮联盟

近年来，远洋集装箱船的船型屡创纪录：自2011年马士基航运订造1.8万TEU的“3E”级船舶，到中海集运载箱量订造1.91万TEU大船，再到商船三井订造4艘2.0万TEU的海上巨轮。

航企大战 货代、港口“躺枪”

航运业在班轮联盟“三足鼎立”的格局下，联盟间的竞争才开了个头，但对于航运业各关联主体的影响，却已经逐步显现。

联盟决战在即 一波万级船舶来袭

3月15日，商船三井订造的20150TEU现世界第一大集装箱船完成命名，并将于本月27日完成验收。而该纪录很快将再被打破。东方海外斥资9.5亿美元订购的“全球第一大”船舶订单也即将交付，该订单包括6艘21100TEU集装箱船，将于4月正式投入使用。此外，马士基航运订造的部分20000TEU集装箱船也将于今年5月交付。

联盟时代港口求变之路

为何正值THE Alliance和Ocean Alliance两大航运联盟纷纷加大东西向航线“力度”之时，韩国业内却依旧预计2017年经釜山港转运的货物将减少35万标箱？悲观预期的背后又有着哪些偶然与必然？

班轮联盟： 赫伯罗特吞下阿联航 整合未结束？

距离正式启动还有不到一年半时间，各大集运班轮联盟正在加紧招兵买马。7月18日，赫伯罗特(Hapag-Lloyd)和阿拉伯联合航运(UASC)正式签署业务...

遭THE Alliance拒绝 现代商船欲投2M

6月23日，现代商船表示，正就加入全球最大班轮联盟2M展开商谈。在致客户的一封信中，现代商船表示“在继续加入THE Alliance联盟的同时，现代商船也保持着和2M的联系，以期加入这个行业联盟。

全球最大集运班轮联盟诞生

北京时间2016年4月20日下午，中远海运旗下集运公司与法国达飞轮船、台湾长荣海运和新加坡东方海外敲定了合作协议，正式宣告组建全球最大的集装箱班轮联盟。