剑指1000艘！MSC又在买船，25年船龄照收不误！

根据船舶销售登记记录及经纪商提供的信息，全球最大集装箱航运公司地中海航运（MSC）近期展开了本年度最为激进的收购行动。在租船市场遇冷的背景下，该公司不仅将多艘租赁船只转为自有，还大举收购二手船舶，展开战略性布局。

这种船型，全球大多数将“退休”

新出炉的全球船队船龄数据清晰地表明，未来一年的全球船队将出现显著变化。

注意！RightShip检查将收紧船龄要求

据外媒报道，RightShip正逐步收紧干散货船及普通货船的年度可接受检验船龄要求，计划于2025年3月31日首先将门槛从当前的14年降低至12年，随后在2026年进一步降至10年。

出售五艘VLCC后，这家公司船队平均船龄降至5.9年

近日，Frontline达成了一项出售协议，该公司将出售其在2009年和2010年建造的五艘最老的VLCC，总价值不低于2.9 亿美元，在偿还现有债务后，为Frontline 创造了超过2 亿美元的净现金。该价格反映了最近二手油轮价值的上涨。

13.7岁！全球船队平均船龄创新高

据英国《金融时报》报道称，目前全球航运船队的平均船龄已达到近15年来的最高值13.7年。据报道称，自俄乌危机爆发以来，市场上几乎没有老船只报废，主要是运油成本因航程增加而上升，令船东更倾向于不报废旧船，亦令旧船变得有市有价。

平均船龄创近15年来新高，全球船队“老龄化”加剧

船东正面临着越来越大的环保压力，全球商船船队平均船龄已达到近15年来新高。 船舶经纪商表示，由于绿色燃料的获得存在不确定性，船东在订购使用绿色燃料的新船方面犹豫不决。另一方面，一些船东从“影子船队”运营商对二手船舶的需求激增中获利，许多本应报废的船舶仍在航行。

BIMCO:全球集装箱船平均船龄达历史最高水平！

当前，全球集装箱船的平均船龄已经达到了迄今为止的最高水平，为14.2年。这使它们成为航运部门三大船型中（集装箱船、散货船、油轮）最年老的船型。