船舶减排 大气减负(美丽中国)

船舶污染物排放把控见成效 我国港口空气质量持续向好 行驶在河流和海上的船舶所排放的污染物，是大气污染的来源之一。近年来，我国正在采取一系列措施，让船舶变得“干净”起来，包括设立船舶排放控制区，船舶换用低硫油，改用液化天然气等清洁燃料，加装脱硫装置，船舶靠港使用岸电等。数据显示，一些港口的空气质量在持续向好。

船舶减排方案谁更胜一筹？

随着国际海事组织新标准、新规范的密集出台和陆续实施，航运界正在掀起一场节能减排大变革。船舶尾气污染物排放控制已成为当下业界关注的焦点。目前，业界主要采用船舶废气清洗系统、天然气燃料动力、低硫燃油、船舶岸电系统等四种减排措施，本文基于国内航运的实际发展情况比较上述四种方案，以期对船舶尾气减排方案的选取提供参考。

若我国ECA政策再趋严，船舶减排与监测手段如何升级？

2019年将是非常重要的一个时间点，因为在2019年，我国ECA政策将会延伸至离 ECA港口12海里的水域，届时将因为船舶排放控制范围的扩大对船舶减排设备与减排监测系统提出更高要求。

ECA政策趋严，船舶减排与监测手段升级

2019年将是非常重要的一个时间点，因为在2019年，我国ECA政策将会延伸至离 ECA港口12海里的水域，届时将因为船舶排放控制范围的扩大对船舶减排设备与减排监测系统提出更高要求。

IACS：如何推进船舶减排

在全球减排达成共识的大背景下，航运业尤其是国家航运的温室气体减排显得尤为关键。

上海港4月1日起率先实施船舶减排

根据交通运输部、上海市政府的统一部署，自2016年4月1日起，上海港将设立排放控制区，率先实施船舶减排：船舶在上海港靠岸停泊期间，使用硫含量不高于0.5%m/m（质量百分比）的燃油，并在评估后适时启动更严格的管控措施。

IMO秘书长：航运业的前方，波涛汹涌！

在10月7日的哥本哈根举行的丹麦海事论坛（DanishMaritime Forum）上，国际海事组织（IMO）秘书长关水康司Koji Sekimizu发表了讲话：航运业面临着巨大的挑战！航运业的前方“波涛汹涌”