夏季是船检工作的高峰时节，这样的桑拿，郑培甫几乎隔天就要蒸一次。
8月6日，全球瞩目的山东省港口集团有限公司在青岛正式挂牌成立，山东港口发展将由群雄逐鹿进入一体化融合发展新时期。
7月11日下午-7月12日上午，在第15个中国航海日论坛活动期间，由中国航海日论坛（宁波）组委会主办，华洋海事中心有限公司、中国船检杂志社、华运航意文化（北京）有限公司及洲际船务集团联合承办的“2019中国国际船舶技术与安全论坛”在宁波举行，来自国内外的多名专家发表精彩演讲。
2019年7月10日，大连海事大学副校长刘正江在中国国际海员论坛上做了题为《对新形势下航海人才培养工作的思考》的主题演讲，对当前面临的形势及挑战做出了分析，在航海教育培训方面提出了建设性意见。未来的航运真正需要的是能够理解事物本质、懂得取舍、准确判断以及运用并创造知识的人才，仍需社会各方的共同努力。
通过消除行业产能“过剩化”，改变经营资源“碎片化”, 提升产业硬件“低端化”，实现产业硬件资源的转型升级。同时，以技术、需求、创新为导向，改变商业模式。
近日中远海发宣布董事长孙月英因年龄原因，已向本公司董事会递交辞呈，辞任本公司董事长、执行董事、执行委员会主席、投资战略委员会主席、提名委员会委员，该辞呈于2019年7月5日生效。
大连海事大学2019届毕业典礼于 6月27日在该校举行，该校校长孙玉清在典礼上对顺利完成学业的3980名本科生和1417名研究生寄语：你们是交通强国、海洋强国的建设者和接班人。
“今年是新中国成立70周年。中国远洋海运集团从一穷二白，成长为目前世界上最大的航运企业。航运事业孕育出的海运文化，成为滋养强国梦的精神财富。”中远海运集团董事长、党组书记许立荣通过老照片，讲述了中远海运集团背后的故事。
5月7日下午，上海交通大学徐汇校区文治堂内，中远海运集团董事长、党组书记许立荣以“海运即国运”为主题，侃侃而谈。在将近90分钟的演讲里，他结合中远海运的全球化实践，和交大学子分享多个鲜活的企业案例。
被誉为“现代郑和”的董浩云是世界七大船王之一，从小对航海心驰神往、对郑和七下西洋的故事兴趣浓厚。“本人自幼即对海洋产生兴趣，以船为第二生命”，他曾在一篇文章中如此表明心志。
澎湃新闻(www.thepaper.cn)获悉， 4月29日，全球最大铁矿石生产商巴西淡水河谷(Vale)宣布，当天举行了董事会会议，会后确认Eduardo Bartolomeo为该公司新任首席执行官。这或将有助于这家公司翻过历史上最黑暗的一章。
当前，中国第三方船舶管理业面临哪些机遇和挑战？我国第三方船管行业要如何应对？
“我们一直想要走出经济危机，改善人民生活，‘一带一路’追求的目标与希腊发展追求的目标一致。” 4月26日上午，希腊总理齐普拉斯出席第二届“一带一路”国际合作高峰论坛高级别会议并发表讲话。
制造业都在追求更可靠的质量、更低的成本、更优质的服务。我们认为，要助推高质量发展，数字化是必由之路，工业革命、智能制造就是把企业的资源结构、工作模式进行调整，突破路径依赖，推动数字化转型。
江苏扬子江船业集团董事长任元林表示，近年来，扬子江船业在技术研发中，更加注重产品二次开发，根据国际大型航运公司及船东的需求，联合研发机构，针对需求产品进行传统产品的二次开发，通过不断优化升级，形成自己的拳头产品。
4月1日，大连市人民政府办公室公布20名2019年“大连工匠”，大连船舶重工集团有限公司船舶电工王东光荣入选。
在技术人员云集的船舶制造领域，有这样一群人——如今，他们要入行，研究生学历只是“起坎”，成长周期长达10年以上。入行门槛高、专业难度大、工作内容又攸关生死——他们，就是验船师。
4月15日，江苏扬子江船业集团公司董事长任元林在接受“壮丽70年·奋斗新时代”主题采访活动时表示，当前的造船市场，民营企业基本是“秋风落叶”，但扬子江船业是一个“奇葩”——该公司的经济效益、手持订单及交付产能均为中国第一、全球第五，企业经济效益占据中国造船业的半壁江山，金融危机以来其连续10年每年利税超50亿元。
11日，韩国造船海洋平台协会（KOSHIPA）宣布，大宇CEO Lee Sung Geun将担任第17届会长，任期至2021年4月14日。
新加坡贸工部长陈振声表示，新加坡持续作为全球枢纽港口和国际海事中心的地位，将取决于其如何能够驾驭地缘政治、人口结构、科技变革和气候变化等驱动力所带来的挑战和机遇。
81岁的姜琳祥还在造船，从前，他造了七十多年载人载货、捕渔猎禽的木船；现在，他一心造船模，一艘麻雀虽小、五脏俱全的微缩船模，抵得上从前一艘真排船的价格。
“世界LNG行业发展的春天已经到来。”中国海洋石油集团有限公司董事长、党组书记杨华2日在第19届国际液化天然气会议上表示，经历上一轮低油价寒冬的考验，从消费端、供应端、贸易端看，世界LNG行业即将迎来发展的新机遇。LNG将越来越成为独立的能源品种，在国际能源舞台上发挥越来越重要的作用。
马士基集团首席执行官施索仁(Søren Skou)在中国发展高层论坛发言时指出，中国的船只可以在欧盟各港口之间自由流动，但外国货船在中国的港口之间还不能自由流动，哪怕运输的货物是从一个中国港口到另一个中国港口。
许立荣表示，当前“一带一路”建设正在走向深入，由最初的取得共识、渐进推进，发展到现在更为全面、系统、高效、也更具挑战的关键时候。未来如何走实、走稳、走深，他认为坚持普惠多赢理念非常关键。
中远海运董事长许立荣在23日举办的中国发展高层论坛经济峰会上表示，中远海运作为世界最大航运企业和著名的全球化公司，在推进“一带一路”建设方面，集团在海外投资了22个港口码头以及一部分物流园区和场站，其中18个在“一带一路”沿线国家和地区。
在全国两会上，全国政协委员曹阿民提供的一组数据让人震惊。“在船舶排放污染对区域空气质量造成较大压力的背景下，加强港口绿色岸电推广就成为题中之义。”
3月7日，经济观察网记者从招商局集团了解到，2019年两会期间，除去关注粤港澳大湾区跨境交通基础设施效率提高这一议题，李建红还将目光聚焦在当前长江绿色航运发展有待解决的几大问题上。
全国人大代表，大连船舶重工集团有限公司董事长、党委书记刘征在接受本报记者采访时表示，制造业智能转型是大势所趋，我国船舶行业要实现高质量发展，必须坚定不移加快发展智能制造，推进产业实现结构调整和转型升级，不断提高我国船舶行业的国际竞争力。
中集集团在全球化营运、“一带一路”市场需求有一定基础，也积累了一些经验，希望在相关政策指引下，与各方优秀企业互通共享、交流合作，引领中国企业走向下一个成熟的全球化阶段，为全球经济贡献更多增量价值。
中远海运集团召开内部任免会议，中远海运集运总经理王海民升任中远海运集团副总经理。
昨日，CK Yoo辞去韩国集装箱运营商现代商船海运（Hyundai Merchant Marine）总裁兼首席执行官一职。在发给员工的邮件内部说明中，Yoo感谢他的同事们“在过去的两年半里从混乱中重建HMM”。
挪威航运公司Torvald Klaveness近日宣布，现任DNV GL执行副总裁Ernst Andre Meyer先生将成为公司新任首席运营官，将于2019年5月1日正式就职。他的前任Bent Martini将于3月底离开Klaveness并成为挪威探险邮轮公司Hurtigruten公司的首席运营官。
航运公司马士基CEO Søren Skou近日在达沃斯世界经济论坛年会上表示，为了庆祝中国春节许多美国供货商正在大量运输货物，因此目前为止还没有在数据上看到美国进口下滑的迹象。但其强调或在未来几个月内迎来经济低迷。
据河北省纪委监委消息：日前，经河北省委批准，河北省纪委监委对中国船舶重工集团公司第七一八研究所原党委委员、所长卜建杰严重违纪违法问题进行了立案审查调查。
日前，经中共中央批准，中央纪委国家监委对中国船舶重工集团有限公司原党组副书记、总经理孙波严重违纪违法问题进行了立案审查调查。
智通财经APP讯，招商局港口(00144)发布公告，胡建华已递交辞任执行董事及董事会副主席的辞呈，自2018年11月30日起生效。
船员在航途中突发疾病，距离目的港还有5-6天航程，是继续前行开往目的港，还是绕航驶往就近港口？两个方案，当然选择绕航全速抢救生命，毫不犹豫！是什么让这家船东在如此紧急的时刻做出如此坚决的选择？
11月5日，招商轮船发布，董事会收到公司副总经理赵耀铭书面辞职报告。赵耀铭因工作变动原因申请辞去公司副总经理职务。
马绍尔群岛共和国海事处中国首席执行官陈明在2018国际船舶管理技术高峰论坛上强调他们的优势在于最好的服务、最好的管理。
华洋新航（北京）船舶技术有限公司毕仲生总经理在2018国际船舶管理技术高峰论坛上提到，随着新规则对船员要求的提高、航海院校毕业生逐渐减少以及考证难度的加大，受多方面因素的影响，船员数量的减少已经成为一个趋势。
作为非土生土长的外国船舶管理公司，如何本土化确实他们在中国发展面临的一个非常重要的问题。而外国船舶管理公司本身因为成本高，费用比国内的管理公司贵，若要在中国市场形成竞争力，还得从其他方面发力。
洲际船舶管理有限公司总经理赵勇在2018国际船舶管理技术高峰论坛上的嘉宾对话环节为大家分享了船舶管理公司的前世今生以及未来的发展方向和趋势。
大连宏沣国际船舶管理有限公司副总经理赵建中在2018国际船舶管理技术高峰论坛上围绕“国际船舶管理的履约与发展”这一话题发表自己的看法。他认为，日本船管在一些方面确实领先于中国船管。差距主要在于成本控制理念。日本船管公司擅长从成本控制的角度来实施船舶管理，更好的协助船舶业的发展。
10月31日，新京报记者独家获悉，在一审获刑13年后，有着“造船业之神”称号的央企厅官顾逖泉发起上诉，否认受贿情节，但遭到法院驳回。
10月24日，由中国造船工程学会主办，辽宁省造船工程学会、大连星海会展商务有限公司协办的“2018海洋技术与装备发展论坛”在第十三届中国大连国际海事展览会上同期举行。
十年中，去产能、兼并重组、破产转型成为中国造船行业的主旋律。随着全球经济的复苏，造船业迎来一缕暖阳，同时，贸易摩擦会加速行业的优胜劣汰，最终结果是强者恒强。
9月21日，青岛市人民政府发布《关于焦广军等工作人员任免职务的通知》（以下简称《通知》），决定任命焦广军为青岛港（集团）有限公司总裁（聘期三年），副董事长（任期三年）。
从马士基集团了解到，继马士基集团宣布架构重组，丹马士物流和马士基航运整合后，马士基集团今天（9月20日）宣布新的亚太地区组织架构。
9月10日，我国首艘自主建造的极地科考破冰船——“雪龙2”号在江南造船（集团）有限责任公司下水。乍看之下，“雪龙2”号比“他哥”敦实了不少：在船舶型宽相差无几的情况下，其总长较“雪龙”号短了近45米，这意味着，身宽体胖的“雪龙2”号破冰能力和科考能力会更强。
据湖北省纪委监委消息：中国船舶重工集团公司第712研究所原所长、第704研究所原副所长金焘涉嫌严重违纪违法，目前正接受湖北省纪委监委纪律审查和监察调查。
