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海事服务网CNSS消息,2020年2月24日,BDI指数报506点,较前一交易日上涨9点,或1.81%。该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。
新型冠状病毒疫情的出现对船舶融资租赁行业造成的冲击和影响正逐渐显现。在航运业竭力应对其所带来的航运需求和货源大幅减少等困难之际,已出现部分作为船舶融资租赁承租人向出租人要求延付租金。实际上,面对时下严峻多变的新型冠状病毒疫情,作为船舶融资租赁中的当事方,出卖人、出租人和承租人受到不同程度的损失和影响,船舶融资租赁合同的履行深受阻碍。船舶融资租赁中当事方是否可以援引不可抗力法规,或合同中不可抗力条款作为不可抗力予以主张,作为解除合同,或减免、延付租金的免责事由成为船舶融资租赁中需要考虑的突出问题。+
近日,日本邮轮业团体透露称,受新型冠状病毒肺炎感染扩大影响,接纳国际游轮较多的10个日本国内港口今年靠港取消次数至少为206次。
由于受到关注“钻石公主号”游轮内新型冠状病毒感染扩大问题,日本政府将呼吁推进捋顺船只管辖权等国际规则的制定。此次有观点指出,由于船籍国在原则上具有管辖权这一国际法上的“旗国主义”,责任变得模糊不清。为了在船上发生问题之际相关国家迅速加以应对,力争推动有关船舶管辖的合作的强化等。
“建筑信息模型”(Building Information Modeling,简写BIM)在陆地上已经被建筑师广泛应用,如今,挪威YSA设计公司也将其有效的应用于船舶建造中。
本次新冠病毒虽是突发事件,却再次证明了中国是全球航运市场上的核心驱动力。
在下客完毕之后,“钻石公主”号的故事仍未结束。2月23日,“钻石公主”号新增57人确诊感染新型冠状病毒,累计确诊人数达到691人。同日,船上又有一名乘客因肺炎死亡,成为乘船者中死亡的第三人。各国下船乘客中相继出现了确诊病例,日本政府更爆出有23名乘客未经检测就已经下船。
在“钻石公主”号这样前车之鉴的影响下,全球第三大邮轮公司——诺唯真邮轮(Norwegian Cruise Line)宣布取消2020年第三季度之前在亚洲的所有邮轮航程安排。
22日凌晨,从日本名古屋驶来的“海丰山东”轮连夜进港,于3点45分稳稳靠妥宁波大榭招商码头3#泊位,该轮装载的10万只爱心口罩得以第一时间上岸。
受目前新冠肺炎的疫情的影响,众多不确定因素让本周中东海湾市场再次停在原地没有变化。
乘客无口罩、无隔离、筛检不足、安排观光行程、上千乘客四散回国难以追踪,在一乘客下船后确认感染病毒后,如今又传出首相洪森感染的谣言,“威士特丹”号已经成为继“钻石公主”号之后又一颗随时爆炸的“病毒炸弹”,甚至成为疫情从中国扩散至全球的“转折点”。
新型冠状病毒的爆发,给全球航运货运需求造成严重冲击,据有关机构分析,在过去一个月中,船公司取消的航线数量之多,是前所未有的!
本周此船型表现显著改善,各航线价格都上涨了。其中由P1A泛大西洋往返航线领头,较一周前上涨了1,380美元,周五报收于4,805美元/天。
当前,全民乃至全球都在开展新型冠状病毒的攻坚战疫,然而不曾想,一款木马病毒,披上防控“新冠病毒”的外衣后,开始向航运企业的网络进行黑客攻击,并正在快速扩散。
海事服务网CNSS消息,2020年2月21日,BDI指数报497点,较前一交易日上涨17点,或3.54%。该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。
据外媒消息,近日,沪东中华、现代重工、大宇造船、三星重工已经向卡塔尔天然气公司(Qatargas)提交了80艘LNG船建造要求的修订报价,而原本有意参与竞争的日本川崎重工已经退出不再参与这一过程。
2020年2月12日,由中国船级社检验的 32.5万吨矿砂船系列船1号船“ORE YANTAI”如期交付。真棒,防疫生产两不误,好担当。
得益于LNG和重工业务表现强劲,2019年,马来西亚国油旗下航运公司MISC Berhad全年净利润提高8.75%,达到14.263亿令吉(约合人民币24.07亿元)。
在修船领域,新冠病毒带来的前期负面效应较为明显。
2月20日,“钻石公主”号乘客迎来下船的第二天,当天共有274名乘客下船。与此同时,“钻石公主”号新增确诊13人累计确诊人数达634人,已经有两名乘客死亡,还有27人重症。日本政府派往船上工作的两名职员也被确诊感染新型冠状病毒。
克拉克森研究最新发布新冠肺炎疫情对航运市场影响的报告(第三版),除了根据新冠疫情的发展对当前影响做了整体的更新和梳理外,我们在最新一期的报告中下调了全年的贸易增长预测(-0.3%),并对各个细分板块逐一进行了量化说明。报告全文会发送至克拉克森预测会员。我们的影响报告会持续更新,如果我们的数据库、报告对您的工作有所帮助也请联系我们了解更多。
受中美贸易摩擦、英国“脱欧”等诸多不确定因素影响,2019年国际贸易和投资低于预期,主要发达经济体和部分新兴经济体的经济活动弱于市场预期。恒大研究院报告认为当前中国经济下行压力加大,短期增速再下台阶。短期主要矛盾:总需求不足,需加强逆周期调节,财政、货币、汇率等政策协同发力,财政优于货币,货币优于汇率政策;长期矛盾:供给侧改革不到位、全要素生产率有待提高,需深化改革开放。
强劲的订单簿,意味着中国船舶租赁成功克服新冠肺炎疫情带来的市场波动不利影响,精准抓住了自新冠肺炎疫情爆发后市场反弹的窗口,该笔债券成功发行也是债券市场回暖的标志,提振了市场信心。其实,中国船舶租赁带来的喜讯远不止这些。
​ 海事服务网CNSS消息,2020年2月20日,BDI指数报480点,较前一交易日上涨15点,或3.23%。
据海事服务网CNSS了解,A.P. 穆勒 - 马士基今日(2月20日)发布2019年全年财报。
海事服务网CNSS消息,2020年2月19日,BDI指数报465点,较前一交易日上涨15点,或3.33%。该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。
一段时间以来,全国各行各业都在为打赢新冠肺炎疫情阻击战贡献着自己的力量。港口业也不例外,各港口为保证防疫物资的及时运输都采取了各种各样的措施,并且多地港口均减免了客户在疫情防控期间的堆存费以及其他费用。
随着新型冠状病毒肺炎疫情的持续蔓延,世卫组织已于1月31日宣布此次疫情为“国际关注的公共卫生紧急事件“。各国对旅客入境和过境以及船员离船都加强了防控措施,进而也为船舶换员带来了很多困难,特别是对中国籍船员或曾到访过中国港口的船员。因此有船东考虑在疫情期间暂停船员换班,以降低疫情传播风险,但同时又不得不顾及船员超期服役,可能存在违反《海事劳工公约》关于船员遣返和带薪年假规定的风险。
对于船员来说,由于船舶空间相对密闭,加之又要靠泊不同港口,这对船员的抗疫防疫意识和要求提出了更高的要求。
国际海事组织IMO规定,自2020年3月1日起,禁止船舶携带硫含量高于0.5%的燃料油,除非该船舶已经安装的脱硫塔装置,或是高硫燃油是作为船舶的运输货物。
 

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