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认识皇家加勒比游轮公司的专属岛屿

​最早的专属岛屿可以追溯到皇家加勒比游轮公司的拉巴迪(Labadee)。仔细查看世界各大邮轮公司的专属岛屿,能够了解到邮轮公司开发特色岛屿所做的事情。[详细]

评论(0)2019-09-18  

认识嘉年华集团的专属岛屿

在加勒比海有无数的岛屿,因为热带风光而深受人们喜爱。由于毗邻世界最大的邮轮市场,距离世界最大的邮轮港迈阿密港非常近,便于航线组织,因而形成了十多个邮轮公司的专属岛屿。[详细]

评论(0)2019-09-18  

从剧本杀视角思考邮轮主题游

邮轮旅游在欧美国家像“蓝色鸦片”一样深受消费者的喜爱,他们愿意在邮轮上消费,而造成这种现象的一个重要原因就是他们有假期且收入足够支撑邮轮消费,即“有钱有闲”。通过全球三大邮轮公司的财务数据可知,船票收入基本与运营成本持平,而在邮轮公司获得收益中,船上消费占较大比例。[详细]

评论(0)2019-09-18  

长江内河游轮迎来新标杆:世纪荣耀号

​清晨,世纪荣耀号航行在长江的南通水域,江风习习吹过,江船百舸争流,岸边的码头和高楼也不时地走过。在七层甲板的休憩空间,整理昨天在荣耀号上的所见所闻,这大概就是最好的写作环境和状态了吧! [详细]

评论(0)2019-09-18  

探讨“一带一路”的法律根基

得到课程中有一个课程《施展·国际政治学40讲》,其中涉及到了一个内容,清晰解释了普通法与大陆法的基本逻辑。由此,可以对中国的“一带一路”的底层逻辑进行思考。[详细]

评论(0)2019-09-18  

船王董浩云的邮轮缘(一):购买退役的“伊丽莎白女王”号

阅读《董浩云传》,对于航运人来讲,是一个享受。[详细]

评论(0)2019-09-18  

“孤独经济”与邮轮产品创新

得到课程“邵恒头条”最新一篇文章“什么是80后90后的‘孤独经济’?”,十分具有启发意义,也为邮轮市场的产品创新提供了一个思路。[详细]

评论(0)2019-09-18  

《伯利兹邮轮年鉴》是如何评价邮轮的?

看《伯利兹邮轮年鉴2019》,其中最为重要的是要搞清楚道格拉斯.沃德是怎样建立起评价体系来评价邮轮的。这里简述一下其评价准则和方法。道格拉斯。[详细]

评论(0)2019-09-04  

邮轮船票制度进一步推广

2019年8月21日,交通运输部、公安部、文化和旅游部、海关总署和移民局联合发布《关于推广实施邮轮船票管理制度的通知》,提出在上海试点经验基础上,决定在全国范围推广实施邮轮船票管理制度。[详细]

评论(0)2019-09-04  

《伯利兹邮轮年鉴2019》中文版:提升行业透明度

《伯利兹邮轮年鉴2019》中文版:提升行业透明度

2017年,一个偶然的机会了解到了《伯利兹邮轮年鉴2017》,并通过京东的海外物流网络,耗费好几周的时间以及约600元的价格买到一本。拿到书后,如获至宝,仔细阅读其中所呈现的信息,并成为日常研究中时不时翻阅的工具书。[详细]

评论(0)2019-09-04  

客货两用邮轮算不算邮轮?

​最近看到一则消息,2019年8月22日,黄海造船有限公司与法国CPTM公司旗下SAS Aranui Cruises签订了“Aranui 6”(阿拉努伊6)400客位豪华邮轮合同。[详细]

评论(0)2019-09-04  

行业高端智库的修养:核心价值观的自我养成及传播

最近看到“瞭望智库”的一篇文章“看完香港学生的通识教材,吓出一身冷汗!”,深刻理解构建核心价值观的重要性。[详细]

评论(0)2019-09-04  

首届中国国际邮轮(配套)产业发展论坛暨展览会简报

首届中国国际邮轮(配套)产业发展论坛暨展览会于2019年8月22日-23日在上海宝山举行,本次论坛初衷是响应2018年9月,交通运输部联合国家9个部委正式发布的《关于促进我国邮轮经济发展的若干意见》中关于“加快推进邮轮建造及配套装备产业发展[详细]

评论(0)2019-09-04  

建设引航新型智库的思考

建设引航新型智库的思考

​在薛一东会长所作《在中国引航协会第三届理事会(2019-2024年)工作思路》的发言中,提到“成立智库类组织,着力开展基础性、理论性、政策性、前瞻性等重大问题研究,为行业发展当高参。”这里,简单介绍智库的功能和作用,提出新时期引航面临的体制机制问题以及现有路径的困难,并提出构建引航新型智库的思考。[详细]

评论(0)2019-09-04  

从电子竞技思考中国邮轮旅游的未来

从电子竞技思考中国邮轮旅游的未来

IG战队在电子竞技的世界级比赛中获得冠军,将电子竞技推到了新的热潮。郑州的一个电子竞技酒店率先火了起来,伴随着这一热潮,全国各地的电子竞技酒店争相开了起来。[详细]

评论(0)2019-09-04  

营商环境改善的舟山样板:跨省迁移船舶不停运

营商环境改善的舟山样板:跨省迁移船舶不停运

最近看到发布在公众号“我的航运圈”的一则消息“舟山首创航运企业跨省迁移船舶不停运”,报道了浙沪两地政府密切配合解决航运企业船舶迁移难题,为企业减少了3000万元的损失,十分具有典型意义。这里转述船舶迁移的新做法,并提出笔者的思考。[详细]

评论(0)2019-09-04  

邮轮船员的幸福指数为何相对较低?

邮轮船员的幸福指数为何相对较低?

为什么邮轮船员的幸福指数比较低?原本以为,邮轮船员可以面对世界各地的客人,至少不会有远洋货船通常所体会到的孤独感。邮轮餐饮也更丰富,还可以顺便到世界各地旅行,不应该是一个幸福指数更高的行业吗?[详细]

评论(0)2019-08-19  

南京国际邮轮母港会是什么样?

说到国际邮轮母港,大家首先想到的是沿海城市这些年建设的诸多邮轮港口。南京与国际邮轮母港之间会发生怎么的联系?如果了解中国的水运格局,就能够理解二者之间确有实在的联系。[详细]

评论(0)2019-08-13  

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谢燮,交通运输部水运科学研究院经济政策与发展战略研究中心研究员,北京大学政府管理学院区域经济学博士学位。在水运战略、水运政策、航运服务业、邮轮经济等方面具有较深研究积累,专注探索水运长远发展趋势与水运变革。参与《公路水路交通由传统产业向现代服务业转型战略研究》并获得中国公路学会一等奖,参与《长江黄金水道对沿江经济社会的贡献研究》并获得中国航海科技奖二等奖,参与《公路水路交通节能减排监测与考核体系研究》并获得中国公路学会三等奖,在水运类报刊杂志发表论文数十篇,出版专著二部,参与编著三部。

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