近40年只有一次，干散货市场新超级周期即将到来？

近日，船舶经纪公司Competitive ShipBrokers首席执行官Pierre Aury在其每月专栏里谈到了干散货市场超级周期是否会出现的问题。

干散货市场：大型船舶需求量较大

最近,波罗的海干散货综合运费指数BDI呈现接连的上涨趋势,特别是海岬型船的日租金上涨,在很大程度带动了BDI的上升。

干散货市场能否再向前迈出一步？

干散货市场现已度过了一个令人瞩目的夏季，随着即将进入２０２１年最后一个季度，市场代表们正试图想要确定它能否再继续向前迈出下一步？

干散货市场也疯狂，BDI指数已达2010年来最高点

要想了解疫情爆发后大宗商品需求反弹的速度有多快，只需看看大宗商品的运输市场就知道了。

Goldwin退出干散货市场

香港最具投机性的船东之一Ｇｏｌｄｗｉｎ出售了船队中最后一艘散货船，６４０００吨的Ａｍｂｅｒ　Ｃｈａｍｐｉｏｎ号，船龄８年。就在几年前，Ｇｏｌｄｗｉｎ首次进入散货船市场试水。

干散货市场周报（12.18）：海岬型船市场恢复活力

本周开端前景良好,而且在此之后海岬型船市场的确于周四恢复活力,因为淡水河谷重现市场并至少租下5艘货船从巴西装货出发。

干散货市场周报（12.11）：海岬型船运价跌破波动区间

本周海岬型船5期租平均价降至10,295美元/天,跌破最近的波动区间。不过周末时市场氛围向好,5期租平均价现收于11,889美元/天。船东们的注意力看起来集中在更稳定的太平洋货盘上,因为预期越往西货物供应越少。