“北船” 混改——资本证券化之道

2月初，中国船舶工业集团公司（“南船”）提交混改方案；全国“两会”期间，中国造船另一极的中国船舶重工集团公司（“北船”）董事长胡问鸣畅谈“军民融合”之下的混改之道，指出“实现混合所有制的最好方式就是资产证券化”。

中船集团探索混改之路

央企混改无疑是近期被提及最为频繁的名词。日前，即便中船集团官网对“混改”一事未着一字，但“树大招风”，有关其已提交混改方案的消息令市场颇为激动，毕竟中船集团拥有的军工资产令各路资本颇为“觊觎”。

中船集团：初步提出若干混改实施原则

中船集团已初步提出若干混改实施原则：优先选择在纯民品、竞争性强的业务领域进行积极混改；持续做好资产证券化工作，把握好时机和节奏、提高净资产收益率；优先支持人力资本和技术要素占比较高的相关单位开展员工持股试点工作。

中船集团：初步提出若干混改实施原则

中船集团已初步提出若干混改实施原则：优先选择在纯民品、竞争性强的业务领域进行积极混改；持续做好资产证券化工作，把握好时机和节奏、提高净资产收益率；优先支持人力资本和技术要素占比较高的相关单位开展员工持股试点工作。

深度剖析南北船 整合造就全球第一船

当前船舶行业正处于加速探底的结构调整期，我国通过此前的淘汰、消化、整合、转移过剩产能，已将2012 年的 8000 万载重吨的产能削减至 2015 年底的 6500 万载重吨，目前仍存在 30%以上的过剩产能。如何更快更好地去除过剩产能、加快结构升级，已成为我国造船行业能否在危机中生存、实现弯道超车的关键。

聚焦混改盘活过剩运力 政策落地航企收益提升快

历史经验与国际比较看，以日本与香港为例，改革红利会带来企业经营利润的提升。

“中船系”集体异动 逆势大涨为哪般？

12月5日，沪指低开低走，盘中一度失守3200点，收报3204.71点，下跌1.21%。但近期股价维持震荡走势的大盘股——中国船舶却迎来逆势涨停，截至收盘报27.31元/股，大涨7.60%，成交量方面亦创下年内峰值，达24.02亿元。