老船长的40年:见证中国成为全球最大船东国
今年,中国首次超越希腊,成为全球最大船东国,在中远海运集团,有一位驰骋远洋近40年的老船长张玉田,他经历了中国船队不断开辟新航线,船舶不断进步、货物不断变化,也见证了中国航运由弱到强的过程。现如今,他依旧活跃在码头一线,继续为中国航运业付出努力。
40年里,这些集装箱航运公司消失了......
随着马士基集团的战略调整,萨非航运品牌将彻底从这个世界消失。过去几十年,已经有很多集运品牌从这个世界消失,未来或将有更多品牌还会紧跟着消失。
风雨40年,看我国港口是如何从落后到联通全球的!
1978年,秦皇岛煤码头一期工程开工建设,成为我国第一座自行设计、施工的大型煤炭输出码头,专业化的铁路转海运码头可停泊载重5万吨级的散货船;40年后的今天,全国沿海40万吨级的矿石码头、30万吨级的油码头、全自动化集装箱码头层出不穷……中国港口联通了全球。
【图说】港口40年变形记!
码头(港口),在很大程度上影响人们的生产生活,从码头(港口)的兴衰,可以追寻到一个地方、乃至一个国家的发展历程和脚步。改革开放40年来,每一个10年,码头(港口)都有不一样的时代面貌,并最终铸就了当前我国港口发展质的飞跃。让我们一睹港口的巨大变迁,同时感悟港口40年变化对经济发展的巨大影响。
港口邮票——改革开放40年港口发展缩影
港口是水陆交通和物流的枢纽,在一国国民经济中居于十分重要的特殊地位,历来有国家“门户”、“窗口”、“交通枢纽”之称,我国水运资源丰富,优良港湾星罗棋布,众多的港口像明珠一样,镶嵌在长达32000多公里的海岸线、岛屿岸线和纵横交错的内河上。