据日本媒体报道,日本近期正着手开展一项针对船舶发动机的调查,高达四千余台发动机将可能被接受调查。

近日,日本制造业巨头IHI公司承认,在过去的至少二十年里,他们一直在伪造船舶和铁路发动机的燃油经济性数据。消息一出,立刻引起了日本交通部的高度关注。日本交通部迅速向IHI公司下属的两家工厂派遣了检查人员。这两家工厂分别位于新泻和大田,是IHI动力系统公司的核心生产基地。

据IHI公司后续公布的详细数据显示,共有4361台发动机的测试数据遭到了篡改,其中4215台发动机是为国内外客户提供的船舶发动机。

在一名举报人首次提出指控后的两个月内,IHI公司终于选择公开这一丑闻。除了燃油消耗率的伪造问题外,更令人担忧的是这些发动机可能还违反了国际海事组织的氮氧化物排放规定。在全球船舶维修厂已经忙碌不堪的背景下,这一丑闻可能意味着全球商船队中的相当一部分将不得不进行耗资巨大的紧急改造。

为了防止事态进一步恶化,日本交通部已经采取行动,暂停了IHI公司发动机的销售业务,直到确认其产量符合相关标准为止。事实上,这并不是IHI公司首次卷入此类丑闻。五年前,政府就曾对该公司生产的飞机发动机进行过调查。

回顾历史,2015年的大众汽车排放丑闻是近年来最广为人知的制造商故意误导客户的案例。当时,这家德国汽车制造商被曝出其涡轮增压缸内直喷(TDI)柴油发动机存在严重问题。这些发动机在编程时被故意设置为仅在实验室排放测试期间启动排放控制装置,从而使其在监管测试期间的氮氧化物排放量符合美国标准。然而,在实际驾驶中,这些车辆的氮氧化物排放量却高出了40倍。

航运业也并非首次爆出此类发动机丑闻。早在2011年,大众汽车旗下的曼公司(MAN)就曾因误导性油耗声明而支付了罚款;而到了2016年,瓦锡兰公司也披露了其在意大利里雅斯特交付中心发现的油耗测量测试偏差问题。