一、天津航运指数（TSI）

2019年第29周（7月15日－19日)，北方国际集装箱运价指数周初下跌后趋稳，北方国际干散货运价指数连续上行，沿海集装箱运价指数整体下行，天津航运指数持续攀升，指数值最终收于663.65点，相比7月12日（第28周最后一个发布日）上涨3.51%，走势如下图所示。

上图为天津航运指数(TSI)自2019年7月8日至7月19日走势图，2019年第29周TSI指数值如下表：

二、北方国际集装箱运价指数（TCI）

2019年第29周（7月15日－19日），北方国际集装箱运价指数（TCI）走势如下图所示：

第29周，北方国际集装箱运价指数（TCI）周初下跌后趋稳。

7月15日至17日（周一至周三），欧洲、地中海航线运价持续下行，美国、南美西、南美东、南非航线运价整体攀升，中南美航线运价小幅下滑，TCI缓慢下行，三个发布日累计下跌0.33%。18日（周四），地中海、南美东、中南美航线运价微跌，欧洲、美国航线运价趋稳，南非航线运价延续强势，TCI在此期间累计微升0.01%。19日（周五），TCI保持平稳，并收于457.48点，相比7月12日（第28周最后一个发布日）下跌1.46点，跌幅为0.32%。

TCI指数值及环比涨跌幅如下表：

欧地航线  市场货量踟蹰不前,近期又有班轮加入航线运营,运力供过于求格局较为明显,本周运价表现萎靡不振, 欧洲、地中海东部、地中海西部航线运价指数分别收于313.69点、374.54点和410.35点，周内分别累计下跌3.09%、4.55%和2.71%。

美国航线  进入7月，市场信心缓慢恢复，航运联盟陆续执行涨价计划，本周运量保持稳中有升态势，前半周运价延续前期涨势，周末趋于平稳，美西、美东航线运价指数分别收于639.92点和715.08点，周环比分别上涨3.93%和3.15%。

南美航线  运价涨跌分化。南美西航线运量需求不温不火，部分联盟减少了航次，运价继续保持强势，指数值收于544.90点，周环比上涨1.52%。相比之下，南美东则在周初冲高后连续回落，周末指数收于887.99点，周环比下跌1.56%；中南美航线运价缓慢下行，指数值收于715.95点，周内累计下跌0.45%。

南非航线  目的地进口消费需求强劲，家电、机械、电气设备、服装、食品消费量保持旺盛，运价继续前期火热升势，指数值收于716.96点，周环比上涨8.94%。

三、北方国际干散货运价指数（TBI）

2019年第29周（7月15日-19日），北方国际干散货运价指数（TBI）本周走势如下图所示。

第29周，北方国际干散货运价指数（TBI）大幅攀升。

7月15日（周一），煤炭及粮食市场运价均呈现小幅上涨态势，金属矿石市场运价明显走高，TBI当日环比上涨0.95%。随后，煤炭市场运价涨幅扩大，粮食市场运价保持涨势，金属矿石运价继续攀升，TBI在16日至18日（周二至周四）出现大幅攀升，累计涨幅为8.01%。

7月19日（周五），三大货类市场运价涨幅有所收窄，TBI进一步上涨并最终收于1019.04点，重回1000点以上水平，相比7月12日（第28周最后一个发布日）累计上涨95.15点，累计涨幅为10.30%。

TBI指数值及环比涨跌幅如下表：

北方国际煤运价指数（TBCI）周内连续上涨，指数值最终收于776.64点，相比7月12日（第28周最后一个发布日）累计上涨87.72点，涨幅为12.73%。巴拿马型船方面，太平洋市场煤炭货盘较少，但大量运力空放至南美地区，运力整体供不应求，带动市场运价进一步攀升，澳大利亚达林浦至天津航线运价本周累计上涨超17%。海岬型船市场运价同样整体大幅上涨，海波因特至青岛航线运价本周累计上涨近8%。

北方国际粮食运价指数（TBGI）本周连续小幅上涨，指数值最终收于769.11点，相比7月12日（第28周最后一个发布日）累计上涨34.18点，涨幅为4.65%。南美地区粮食货盘稳定，吸引大量运力前往，市场运力供不应求，船东涨价意愿强烈，南美至天津航线运价本周累计上涨超5%，美湾至天津航线运价本周累计上涨超4%，美西至天津航线运价本周累计上涨超5.5%。

北方国际金属矿石运指数（TBMI）本周大幅攀升，指数值最终收于1511.36点，相比7月12日（第28周最后一个发布日）累计上涨163.55点，涨幅为12.13%。铁矿石方面，澳洲和巴西矿商大量出货，海岬型船运力供给整体吃紧，带动市场运价攀升至年内高点。澳西至中国北方航线运价本周累计上涨近13%，巴西至中国北方航线运价本周累计上涨近17%。镍矿方面，灵便型船市场运价持续走高，苏里高至天津航线运价本周累计上涨超1.3%。

四、沿海集装箱运价指数（TDI）

2019年第29周（7月15日－19日），沿海集装箱运价指数走势如下图所示:

第29周，沿海集装箱运价指数（TDI）大幅下行。

7月15日至17日（周一至周三），出港指数平稳，进港指数小幅下跌，TDI微幅走弱。18日（周四），出港指数、进港指数大幅下行，拖累TDI迅速下跌，单日环比跌幅为4.60%。19日（周五），出港指数恢复稳定，进港指数继续下行，TDI延续跌势并最终收于659.42点，相比7月12日（第28周最后一个发布日）上跌33.66点，跌幅为4.86%。

TDI指数环比涨跌幅如下表：

沿海集装箱出港运价指数（TDOI）大幅下跌，7月19日指数值收于662.47点，相比7月12日（第28周最后一个发布日）下跌30.97点，跌幅4.47%。出港航线运输市场正值传统淡季，本周运价进一步走低，且跌幅扩大，天津到广州航线和天津至泉州航线运价指数周环比分别下跌3.08%和5.42%，天津至上海航线运价平稳，指数周环比持平。

沿海集装箱进港运价指数（TDII）下跌，7月19日指数值收于656.37点，相比7月12日（第28周最后一个发布日）下跌36.35点，跌幅5.25%。沿海进港航线运输市场需求低迷，各航线运价本周大幅下跌。泉州至天津航线运价指数周环比下跌23.22%。广州至天津航线和上海至天津航线运价指数周环比分别下跌2.21%和4.79%。

（本分析报告仅供参考，风险自担）