达飞收取亚欧航线超重附加费
如果集装箱总重等于或超过20吨,将收取200美元/TEU的超重附加费。
70艘!亚欧航线面临运力短缺
根据Linerlytica的分析,未来几周,亚洲和欧洲之间的航运交通可能面临严重的运力短缺,需要70艘船来维持每周定期航行。
55艘船绕行好望角!多家班轮公司宣布涨价,“亚欧航线运价或上涨100%”
“根据苏伊士运河受影响的规模和持续时间,亚欧航线运价或上涨100%。”
两大航运巨头宣布亚欧航线11月起逆势涨价:短期造势?稳固长协价?
航运即期市场运价跌跌不休,部分船公司却对亚欧线逆势涨价。 近日,达飞、赫伯罗特两大知名航运公司宣布,计划11月1日起上调亚欧航线运费。具体来看,达飞对于所有从亚洲港口运往北欧港口的货物调整FAK费率(均一费率,即所有货物均收取统一的运价),具体为1000美元/TEU(长度为20英尺的集装箱)、1800美元/FEU(长度为40英尺的集装箱)。
东方海外取消亚欧、泛太平洋航线多个航次
因预期市场需求下降,东方海外宣布,取消亚欧航线和泛太航线的部分航次。
最新消息!太平船务将全面退出亚欧市场
据权威机构Alphaliner称,新加坡船公司太平船务将于今年4月全面退出亚欧市场。
2M或将提前恢复这条航线,亚欧市场运费年底前可能急剧下降
据外媒消息,2M联盟将于12月初恢复9月末暂停的亚欧航线AE2 / Swan,同时,海洋联盟也计划加码亚洲至北欧市场运力,这使得亚欧市场运费面对更大的下行压力。