2015年7月14日，利比里亚籍集装箱船D轮从上海驶往厦门途中，在宁波象山沿海北渔山灯桩东北约24海里附近水域与中国三门籍渔船E轮发生碰撞，事故造成E轮沉没，船上14人中，9人死亡5人失踪。

了望疏忽 两船相撞

2015年7月10日14时许，D轮装载750TEU集装箱货物从上海港驶往厦门港，开航时艏吃水7.0米，艉吃水8.2米。

航行4天后，14日凌晨2时，该轮航行至舟山海域，此时海面起雾，能见度不良，能见距离小于1海里。一路风平浪静，让值班驾驶员也放松了警惕，没有通知船长上驾驶台指挥驾驶，也未采取鸣放雾号、备车航行等雾航安全措施。

海上情况瞬息万变，前一秒晴空万里，后一秒就可能惊涛骇浪，长时间海上航行也让值班员过高预计了海面情况，导致危险的降临。

由于海上能见度低，透过大雾，D轮二副近距离肉眼突然发现其船首右侧有一艘渔船驶近，立即下令手操舵、左舵20。然而，因为距离隔得太近，转向已经为时已晚，就在D轮左转过程中船体右舷中部与E轮首部发生碰撞。2时54分左右渔船沉没，船上14名渔民全部死亡或失踪。

3时左右，船长火速赶到驾驶台，此时该轮航速19.2节左右。在确认本船没有破损进水无沉没危险的情况下，船长没有命令停船和返回现场核实渔船受损情况，没有采取救助行动，没有向主管机关报告，也没有将VDR数据进行备份。