德国航运公司赫伯罗特(Hapag-Lloyd)正在研究 4,500 TEU 集装箱船的风力辅助推进系统,作为该公司涉及替代技术和燃料的研发活动的一部分。

今年早些时候,该公司与德国航海运动员Boris Herrmann 及其团队Malizia合作,启动了一项针对配备风力辅助推进系统的 4,500 TEU 船舶的概念研究。该概念研究预计将在未来几个月内完成,并将为公司下一步的行动奠定基础。

迄今为止,风力推进投资往往集中在拥有更多露天甲板空间的散货船上。 

“赫伯罗特长期以来一直致力于开发研究风力辅助船舶推进方面的问题,以及思考如何从技术角度实现这一问题。但由于这项技术尚未准备好投入市场,我们认为扩大我们的研究非常重要,”赫伯罗特战略资产项目总监 Christoph Thiem说道。

全球第五大集装箱运输公司赫伯罗特于2023年5月完成了概念研究的第一阶段,船舶外观已基本确定。目前第二阶段已启动,仍在进行中。

目前的设计设想中,该船配备有八张辅助风力帆,总帆面积为3000平方米。六个后帆可展开,两个前帆可伸缩。这个设计可以使这些帆不妨碍该船在港口的货运作业,保护帆系统免受损坏,并避免由于桥梁等原因造成的任何限制。 

集装箱船主要依靠发动机推进,帆系统仅用于辅助推进。风帆系统能提供多少帮助取决于多个因素,例如船速和风力状况。在 8 至 10 节(15 至 20 公里/小时)的低速行驶且风力条件合适的情况下,该船还可以仅使用帆系统来推进。

据了解,赫伯罗特团队仍在对各方面进行探索,目前该团队正在搜集环绕南美洲航行的 Conosur 服务的历史天气数据。

该公司表示,未来将继续研究其他航线,以找出如何利用这种航行系统在其它航线上实现更多效益。