“四双”服务 助推国际航运中心集疏运体系能级提升
随着上海国际航运中心发展战略的大力推进，进出洋山深水港的集装箱船数量增长迅猛。为主动提升上海港集疏运体系能级，洋山港海事局立足洋山深水港实情，逐步推出了“双档”靠泊、“双套”作业、指定水域“双向”试通航及“双窗口”离泊的服务举措，收到业内的广泛好评，称之为“四双”服务。
一是开展内支线集装箱船舶“双档”作业，加快“水水中转”效率。为解决洋山深水港的内支线船舶数量大大增加与码头泊位利用率低的问题，上洋山港海事局联合洋山码头经营单位，对洋山港气象、水文条件及支线船舶资料进行分析，探索开展洋山港支线船舶二档靠泊作业项目研究，并于2011年10月10日成功付诸实施，极大地缓解了港口运行压力，提升码头利用率约2.5%。
二是首推大型集装箱船舶“双套”作业，提升港口作业效能。洋山港海事局通过借鉴发达国家码头装卸技术，结合洋山辖区特点，对双套作业的可行性、安全系数进行了深入的分析并开展了大量的推演实验和前期调研工作，并与其他港航单位，共同商讨协同作业和安全保障对策，确保了“双套”作业全过程安全可控。据了解，该项作业自2012年5月5日实施后，提高了码头利用率近10%。
三是实现“双向”试通航，助力洋山深水港产能聚集和规模化发展。在上海海事局通航管理处牵头下，洋山港海事局、引航站等多家单位，开展了《上海洋山深水港通航能力提升》课题研究，全面分析了洋山水域气象、水文和海况等对洋山港主航道开展双向通航的制约因素，并对开展双向通航的可行性进行了广泛的意见征询。同时，为确保双向试通航成功，洋山港海事局联合多家港航单位，制定了周密的实施计划与保障方案，并于2012年7月1日成功实现了首次双向试通航，缩短了船舶待泊时间2-3小时，泊位利用率由72%上升至84%。
四是稳步推进“双窗口”作业，提升洋山港服务能级。为进一步提升洋山港服务能级，实现国际干线集装箱船舶靠离港的“零耽搁”，洋山港海事局结合相关课题研究成果，在前期推行系列服务举措的基础上，把工作着力点直接对准船舶装卸完货而因潮水走不了、其他船舶靠不上来的尴尬，于2013年3月1日创新实施了“双窗口”离泊作业，打破了过去大型集装箱船舶离泊窗口时间单一的瓶颈，减少了大型集装箱船舶待泊时间3-6小时，对缩短船舶班期、提高船公司营运效益有至关重要的意义。
据统计，截至2013年7月底，洋山港海事局已成功实施双窗口作业XX艘次，双向试通航XX艘次，套泊作业XX艘次，双档作业XX艘次，为码头单位增加产能XXXX万元，航运公司节约成本XX余万元。
【名词释义】：
1、“双档”作业是指两艘内支线集装箱船舶并靠停泊在码头进行装卸货作业。
2、“双套”靠泊是指2艘出口船舶在离开码头时，同时有2艘进口船提前于码头附近水域待泊，从而节省在港靠泊时间。
3、“双向”通航是指在洋山港主航道的某些条件受限的水域进行大型集装箱船舶的同时进出航行。
4、“双窗口”离泊作业主要是指在海事VTS、巡逻艇、船舶等的密切配合下，对大型集装箱船舶进行顺流离泊作业，实现船舶在顶流、顺流两种窗口时间安全离泊。
推荐阅读：
